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汽势 Auto-First| 王一

坚持科技平权思维的长城汽车，意在新能源汽车新时代为消费者带来价格平权，搭载插电式混动系统的枭龙起售价直逼传统燃油车，搭载长城汽车全新智能四驱电混技术 Hi4 的哈弗枭龙 MAX，更是将四驱门槛拉至 15 万级。

5 月 15 日，首款搭载长城汽车全新智能四驱电混技术 Hi4 的哈弗枭龙 MAX 和枭龙上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型 SUV，枭龙 MAX 定位中型 SUV。哈弗枭龙推出三款车型，售价区间为 13.98 万元— 15.68 万元，枭龙 MAX 推出三款车型，售价区间为 15.98 万元— 17.98 万元。

外观设计上，哈弗枭龙采用了哈弗家族最新的设计语言，进一步提升整车的气势。前脸方面，哈弗枭龙和枭龙 MAX 均配备 "7" 字形大灯，差异化在于大灯的布局有所不同。

从区别上来看，哈弗枭龙前脸采用了纯电动车封闭式前脸，而枭龙 MAX 采用蜂窝网状结构格栅设计，增强了前脸辨识度。两款车型均保留了下方的进气口，造型较为简洁。

两款车型车身侧面均采用贯穿式腰线设计，提升整车的视觉长度，后部车顶微微向下倾斜，营造出轿跑的风格。不同的是，枭龙车身线条更加凌厉，而枭龙 MAX 的车身线条偏向中庸。

车身尺寸上枭龙的轴距尺寸为 2710mm，枭龙 MAX 的轴距为 2800mm。虽然仅 90mm 的长度差距，视觉感官上，枭龙 MAX 给人更修长的感觉。

尾部样式上，哈弗枭龙尾灯与前脸造型相呼应，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯。枭龙 MAX 尾灯样式比较扁平狭长，隐藏式的排气设计，配合精致的镀铬装饰，增强了尾部的立体感和运动感，两款车型尾部差异比较明显。进入车内，哈弗枭龙和枭龙 MAX 依旧延续了传统车型的设计理念，熟悉哈弗的消费者想必上手也不会感觉陌生。

哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，仪表为 7 英寸、中控屏为 12.3 英寸，整体设计风格偏向年轻、运动。

枭龙 MAX 内饰采用三连屏设计，中控屏尺寸均为 12.3 英寸，拼色的内饰设计，给人更加时尚的气息。

动力系统上，枭龙搭载的是 1.5L 发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率 101 马力，最大扭矩 132 牛 · 米，传动系统匹配 2 挡 DHT 变速箱，纯电 NEDC 续航里程分别为 52km 和 110km。

枭龙 MAX 搭载的是 Hi4 智能电混四驱系统，采用 1.5L 发动机与前后双电机组成，综合最大功率 279 马力，综合扭矩 585 牛 · 米，传动系统匹配 2 挡 DHT 变速箱，纯电 NEDC 续航里程为 105km。

在新能源转型的市场环境下，长城 Hi4 智能电混技术被誉为 " 新能源时代的电四驱标杆 "，称得上是长城汽车转型的杀手锏。枭龙和枭龙 MAX 将扮演举足轻重的角色，甚至其地位将超过哈弗 H6，两款新车能否成功逆袭，市场销量将成为关注的焦点。